81、市電 

市電是商業(yè)電源，從大型中央電站向各設(shè)施供電。

 

82、電壓暫降

電壓暫降是在負(fù)荷增加而調(diào)整器還未能進(jìn)行校正時、或電壓調(diào)整器正在為過載的發(fā)動機卸載時出現(xiàn)的電壓下降。

 

83、電壓調(diào)整率

 電壓調(diào)整率描述的是最大和最小穩(wěn)態(tài)電壓差與額定電壓之間的百分比。

  

84、電度表 

電度表記錄系統(tǒng)中某一點的總電力輸出，通常以千瓦時為記錄單位。

 

85、Y連接

Y連接就是星形連接，也就是把三相系統(tǒng)中的相按照字母Y的形狀連接起來，還可以在中心點接上第四根（中性）線。

 

86、零序

零序是一種接地故障檢測方法，它使用一個傳感器（CT）來把所有相導(dǎo)體和中性導(dǎo)體連接在一起，傳感器會按照線路中接地故障電流的不平衡程度等比例地產(chǎn)生輸出，再由一臺繼電器來測量這一輸出，并斷開斷路器或釋放接地故障警報。

 

87、柴油發(fā)動機 

柴油機是內(nèi)燃機的一種類型，是一種將燃料燃燒釋放出來的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。柴油機是發(fā)電機組的動力部分，一般由曲軸連桿機構(gòu)與機體組件、配氣機構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。

 

88、工作循環(huán) 

內(nèi)燃機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個過程來完成的。機器每進(jìn)行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。

 

89、上止點和下止點 

當(dāng)活塞在氣缸中移動時，活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點（或稱上死點）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點（或稱下死點）。 

   

90、活塞沖程 

上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。 

 

91、工作容積 

活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。 

   

92、壓縮比

新鮮氣體吸入氣缸后充滿了整個氣缸，即占有氣缸總?cè)莘e，而氣缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運動時，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內(nèi)燃機的效率也越高。

 

93、進(jìn)氣沖程

進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實現(xiàn)進(jìn)氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸內(nèi)的容積逐漸擴大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，活塞到達(dá)下止點時，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。

   

94、壓縮沖程 

壓縮沖程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門都已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。當(dāng)活塞接近上止點時，缸內(nèi)空氣壓力達(dá)（3000~5000）kPa ，溫度達(dá)500~700℃，遠(yuǎn)超過柴油的自燃溫度。

 

95、膨脹(做功)沖程

 當(dāng)活塞上行將終了時,噴油器開始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立即自燃，此時，氣缸內(nèi)的壓力迅速上升到約6000~9000kPa，溫度高達(dá)（1800~2200）℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下，活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而做功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。

   

96、排氣沖程

 排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣，其溫度下降到（800~900）℃，壓力下降到（294~392）kPa。此時，排氣門打開，進(jìn)氣門仍關(guān)閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點時，排氣過程結(jié)束。排氣過程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門又打開，重復(fù)進(jìn)行下一個循環(huán)，周而復(fù)始不斷對外做功。

 

97、調(diào)速器 

調(diào)速器的作用是在柴油機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機外界負(fù)荷的變化而自動調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。

 

98、電樞

交流發(fā)電機電樞的是金屬芯和繞組的總成，產(chǎn)生感應(yīng)電壓。電樞是旋轉(zhuǎn)磁場交流發(fā)電機的不動部分（定子）。